滨海大学研习室的灯光，映照着李天面前摊开的一张中国自行车产业地图。′求￠书~帮` !蕪-错.内_容_
他的指尖在“津门”、“沪城”、“鹏城”几个关键节点划过，目光锐利如鹰。沈曼关于“信付通”依托“迅驰单车”完成首笔闭环交易的汇报，并未让他有丝毫放松。
那只是破冰的第一步，距离共享出行形成燎原之势，还差最关键的一环——成本！
“沈总，‘信付通’的破冰，验证了场景的价值。但共享单车要真正爆发，成为支付普及的引擎和线下流量入口，成本是最大的瓶颈！” 李天的声音透过加密线路，清晰而冷静地传到天枢资本总部。
沈曼立刻回应：“明白。当前‘迅驰’初代智能单车（简易二维码锁+GSM模块）的综合成本（含锁、车体、投放、运维）约 800元/辆。按张哲团队第一阶段目标（4校，共200辆），仅车辆硬件投入就需16万，加上运维、推广，100万投资撑不了多久。!0*0-暁?税\蛧¨ +首￠发^若想大规模铺开，成本必须降！”
“不是降，是腰斩！再腰斩！” 李天语气斩钉截铁，“共享单车的本质是重资产、强运营、靠规模效应和超高频次摊薄成本的生意！没有极致的成本控制，巨额亏损将吞噬一切！而成本的核心，在于供应链！在于规模化！”
他的思维高速运转，结合前世共享单车大战的血泪教训和当前天枢体系的独特优势，一条清晰的降本路径瞬间成型：
1. 核心痛点锁定：车体！
“现有单车是张哲团队小批量定制组装，采购价高，质量参差不齐，维修率高。这是成本大头也是质量痛点！”
2. 天枢体系赋能：
“发动‘天味系’全国物流仓储网络！” 李天抛出关键资源，“‘捷便通’便利店全国扩张，其配套的区域物流中心己初步成型（用于生鲜、日配）。+咸~鱼\墈￠书·王. ~首_发?要求沈曼协调，将‘迅驰’单车的区域仓储、中转、简单维修（如补胎、调刹车）整合进‘捷便通’物流中心！ 共享‘天味系’的仓储物流底盘，省去自建仓储和大量地勤的巨额投入！物流与仓储成本，至少下降50%！”
3. 上游整合：掌控源头！
“谈判或收购大型自行车制造厂！目标：拥有成熟生产线、一定品牌度但经营困难或转型缓慢的国营大厂（如津门飞鸽、沪城永久的部分产线）或大型代工厂。” 李天在地图上重重一点，“不要小打小闹的投资！要控股！要话语权！要定制化生产能力！”
谈判策略：
利用“天枢订单”利诱：承诺未来一年内下达 百万辆级的超级订单（分期），锁定产能。
利用“经营困境”施压：目标工厂普遍面临出口萎缩、内销不畅、产能闲置、人员负担重的困境。
利用“技术升级”诱惑：承诺注入资金进行生产线改造，满足共享单车特殊需求（如加装锁具接口、强化车架耐用性）。
终极目标：以最低代价控股1-2家核心工厂，将其改造为‘迅驰’的专属生产基地！通过规模化、标准化生产，将单车裸车（不含智能锁）成本从现在的约400元/辆，压缩至200元以下！”
4. 智能锁成本攻坚：
“智能锁是核心，也是成本另一高地。当前简易锁（二维码+GSM）成本约200元/把。”
策略：
自主研发主导：要求王海（迅驰技术骨干）团队在天枢技术顾问（李天秘籍）指导下，联合“疆域”或“华芯”关联的硬件设计团队，全力攻关锁具集成化、模块化设计，减少冗余部件。
供应链压价：利用天枢在电子元器件领域的采购优势（如通过控股的电子代理公司），对核心芯片（GSM模块、MCU）、电池进行集团化集采，摊薄成本。
目标：将智能锁成本压缩至50元以内！未来随技术迭代和规模扩大，继续下探。
5.综合成本目标：
“单车综合成本（车体200元 + 智能锁50元 + 物流仓储分摊40元）控制在290元/辆以内！对比当前800元，下降超过60%！这才是能支撑快速扩张、应对未来竞争的成本结构！”
李天的指令清晰、具体、充满战略纵深感。这不仅仅是为了“迅驰”共享单车的生存和发展，更是为未来必然爆发的“共享单车大战”提前锻造最锋利的成本武器！同时，控股自行车厂本身，在共享狂潮来临之际，也将成为一门躺着赚钱的生意——无论最终哪家共享公司胜出，都需要海量的单车，而源头工厂，稳坐钓鱼台！
“李总高明！” 沈曼瞬间领会了李天布局的精妙之处——共享是表，支付是里，供应链是根，成本是刃！控股上游工厂，既解“迅驰”燃眉之急，又埋下未来利润伏笔，更巩固了天枢在实体制造领域的影响力。“我立刻部署！”