中国宣布成立援朝司令部后，美韩联军立即提高了警惕。*卡?卡`小?说*网+ _最?新*章~节′更,新^快.
美军可以不把人民军放在眼里，即便是人民军中最先进的ig－29，对美军也没有半点威胁。二十多年前，美军就在海湾战争中用行动证明，那些外销的ig－29z只能算是“垃圾中的战斗机”。
没有完善的作战系统，再先进的战斗机都是摆设。
中国不是朝鲜，中国空军不但有先进战斗机，还有世界上第三种入役的战略预警机、完善的地基雷达、数量众多的空军基地。
与中国空军对抗，还不能像打击朝鲜空军那样，直接轰炸空军基地。
只要中国空军参战，美军只能在空中迎战。
七月二十五日，美韩联军把制空力量提高了一倍。美国空军升空执勤的预警机由之前的两架提高到三架，随时有四架f－22a在三八线附近巡逻。上，至少有四架f－15c与韩国空军的四架f－16c随时可以起飞。空，还有两架美国海军的e－2d，以及从“华盛顿”号与“罗斯福”。白马书院 罪歆璋节耕芯筷甲板上还各有两架f/a－18f停在紧急起飞点上。
到二十六日上午，随着“尼米兹”号与“文森”号到达，美国海军的兵力将增加一倍。
因为畏惧中国军队数量众多、性能先进的岸基反舰导弹，美军航母没有进入黄海，全部集中在日本海，所以半岛东部的制空作战由海军承担，空军只负责西部制空，以便全力支持北上的地面部队。
美军高度重视中国空军，不等于害怕中国空军。
比起中国空军，美军更加了解对手。
通过与印度的联合演习，美军掌握了su－20ki的基本性能。
与越南交往时，美军飞行员还驾驶越南空军的su－27sk，跟f－15c与f/a－18f进行对抗训练。
埃厄战争期间，至少有四名俄裔美国飞行员在cia安排下，以雇佣兵身份为厄立特里亚效劳，驾驶ig－29跟同样以雇佣兵身份、驾驶su－27sk的俄罗斯飞行员作战，只是没能取得战果。
与美军的战斗机相比，受动力系统限制，su－27更注重水平机动性能，特别是瞬间盘旋性能。?微^趣?小??说??? ?追}o最?新§?章>节￡外形优化设计，su－27的水平机动性能不但在第三代战斗机中无与伦比，即便跟f－22a相比也不遑多让。
美军战术教材里写得非常清楚，如果与su－27遭遇，必须抢先占据高度优势，迫使对方爬升，然后利用f－15c或者f－22a优异的垂直机动性能，在快速变化高度的格斗中击落对方。
从中高空进入，胜算更加渺茫。能在五百五十公里外发现在高空飞行的j－11b，为f－22a提供半个小时以上的预警时间。的超音速巡航能力，f－22a有足够的时间在接敌前绕到j－11b侧面，从j－11b的后半球发起攻击。的数量优势，j－11b在见到f－22a之前就会被ai－120d消灭掉，根本没有机会靠近f－22a，更不可能与f－22a以格斗定胜负。
凭借这些优势，美军的防御性制空战术变得非常简单。
这个难题，同样困扰着晏鹰搏与贾定康。
要想取胜，只能把希望寄托在作战系统上。
安排战术时，晏鹰搏没有选择常用的高空线路，而是决定从超低空进入。起飞后，只爬升到五百米高度，随后转向东南，到达黄海上空后，进一步把飞行高度降低到五十米。
因为不是侧重打击能力的多用途战斗机，所以这个高度是j－11b的极限了。
能飞这么低，完全靠飞行员过硬的本领。
选择超低空进入，能够最大限度缩短被美军预警机发现的距离，迫使f－22a进行迎面空战。
晏鹰搏还有一个想法，那就是尽可能多的烧掉机内的燃油。
虽然地面部队还没入朝，作战飞机在完成任务后得返回本土机场，朝鲜空军基地也无法为j－11b提供支援保障，但是晏鹰搏觉得这不是问题，比起在空战中被敌机击落，到人民军机场迫降明显好得多。
只有尽可能多的烧掉燃油，才有机会在被迫进行垂直格斗的时候获得优势。
哪怕只是缩小差距，也能提高格斗胜算。
飞越黄海花不了多少时间，最多二十分钟。
即将从西朝鲜湾南部进入朝鲜领空时，四架j－11b打开加力燃烧室，以最快的速度向万米高空冲刺。
打开加力燃烧室后，燃油消耗速度大增，等四架j－11b上升到万米高空，所剩燃油肯定不到一半。
晏鹰搏想得很好，也确实判断准确。
空情信息同步反馈给巡逻战斗机，在首尔北面巡逻的两架f－22a立即转向迎敌。
因为没有发现更多的敌机，所以韩国空军的f－16c没有升空。
此时，三百公里外，贾定康所在的kj－2000率先“发现”的踪迹，随后邻近的两架kj－200也有所收获。
这下，敌情明了了。
问题是，空情信息中没有敌机的准确方位，也就没法得知与敌机的距离。
空情信息不够准确，晏鹰搏也没把希望寄托在预警机上。，但是有一样装备不比f－22a差。
要想扭转局面，就得依靠这种装备！