配送这个工作怎么说呢，挣的钱说多也多，但说不多也不多，不过在这几个城市里倒是挺受欢迎，但人家政府的人办事很有分寸。
安排过来的人，确实有那么几个走人情关系进来的，可是更多的还是实实在在的生活条件困难，或者是家里有残疾人的家属，几乎还算是公平公正。
这些人于珍接触的多了，很是满意这些自己组建的配送团队，他们这些人有个特点，几乎都是经历了生活的磨难，对钱有着一种超乎寻常的重视。
最关键的是这些人不怕吃苦，不怕受累，可谓是真正的好员工。
在各方条件的支持下，仅仅半个月的时间，十个城市的分站陆陆续续竟然准备齐了，虽然还没有运行，可是这种速度比金陵那种有合作商的时候可要快速的多了。
而且这些地方没有大城市那些竞争，各方都支持，还受大家关注，说不出来的好处都让速达网给享受到了。
和金陵那些地方不是人的待遇相比，江远真的是后悔浪费时间，在金陵那地方浪费这三个月要干嘛，公司公司没做起来，人员金钱倒是浪费不少。
早知道是这样，早就转战地方，现在说不定二三十家的分部都建起来了，哪像现在，只有京都这么一个勉强算得上运营良好的地方。
如果说分站的准备还算是可以预想的到，那找上门的合作赞助，却真的是让包括江远在内的人吃惊了，惊喜的惊。
有一个叫做牛马电动车的品牌，不是那种全国性的大企业，现在还属于一个小厂，正好江远的分部建立在了当地的市区，让他们看到了机会，想给江远的速达网赞助。
按照江远的计划，一个城市的建设配送人员，在前期基本保持在60到100人就可以，因为电动车是属于个人自带的一个基本交通工具，在京都还好，许多人家都有，但是这些城市覆盖率就很低。
所以这样就造成了很多人想做配送工作，但是却需要一次性拿出来三四千四五千，来买一辆电动车才能进行工作的情况。
本身家里就没钱，再有这么大一笔支出，一般人真承受不住，已经有不少人找于珍来反映这个问题，看看是不是能有什么回转的办法。
江远这里已经收到了于珍的报告，说是准备利用各个分部集中采买一批电动车，用于出租给当地的配送人员，收取一部分费用。
谁曾想，这个消息刚传出去，这个牛马电动车的品牌，直接找上了于珍，并且提出的赞助的要求，让于珍大喜过望。
牛马电动车决定给速达网这十个城市，每个城市捐赠100辆牛马电动车，要与速达网建立一个合作关系。
按照牛马电动车3200到4500之间的市场价格，这十个城市的电动车捐赠，竟然高达300多万。
当然成本是多少，江远这边也不清楚，但一两百万的成本还是要的。
江远投放十个城市的初始运营资金，1000个人的工资才有300万左右，等于江远现在钱还没花出去呢，先收了一笔捐助回来，速达网竟然赚钱了。
这种情况的发生，更让江远后悔先开发金陵了，早知道有这么个好事儿，谁闲着了不提前往外扩张？