a-200客机在西方带来的影响力还是持续当中。
最近就有很多洋面孔来到了沈阳。
因为在沈阳有一家新成立的企业。
华夏商用飞机集团。
也是隶属于东北资产委员会的大型直属企业。
由火神兵器贸易公司、东北飞机工业集团、东北钢铁集团、华夏航空发动机工业集团等共同
出资。
共计注入资金高达5000万大洋
华夏商飞集团成立之后，也火速在沈阳开工建造制造基地以及研究中心。
其中最主要的便是沈阳总装制造中心。
米格-10喷气式飞机的试制，已经为这架大飞机的制造打下了良好的基础
很多关键的产业链都已经打通了。
比如飞机大件的结构件加工厂
别小看这个工厂，这家工厂当中可是有着让世界各国都能为之眼红的战略级设备。
（cgec）这家位于大连的大连重型机械制造厂拥有着一台高达3.5万吨的大型模锻液压机、一台3
万吨的自由锻液压机以及4台2万吨级别的水压机。
还有一共高达12台2000吨级到8000吨级的水压机。
这里不仅为航空工业提供强大的结构件锻造能力
船舶工业领域的重要结构件也都是从这里加工出来的。
比如船舶最为主要的龙骨、装甲钢板等。
无论是水压机还是液压机，上了万吨直接基本上都是国宝级的加工设备。
可以说没有这些东西，就不存在强大的工业制造能力。
在当前最大的模锻液压机都没有超过万吨。
第一台超过万吨的液压机是由英吉利在1937年制造，加工能力1.2万吨
也就是后来德意志相继制造了1.5万吨和3万吨才完成了超越
也正是因为如此，德意志的航空制造能力才能如此强大。
在战后德意志仅存的四台万吨以上的。
被美利坚拉走了三台，毛熊拉走了一台。
而在这个厂区当中，万吨以上的液压机和水压机居然6台。
也可见这个机械加工厂的实力如何了。
在大连重型机械加工厂的隔壁还有着另外一个厂区。
叫做大连机床制造厂。
这个制造厂的重要性也是不亚于大连重型机械制造厂的存在。
因为这个机床制造厂是专门生产各种机床的地方。
所以的工业母机就在这座工厂当中。
从这两座工厂，对于当前的东北工业基础就可以管中窥豹，可见一般了
在一些基础工业方面或许有所欠缺。
毕竟发展的时间还太短，很多东西只能一步一步来。
但是在一些高端制造业方面，却已将展现出来超越西方的态势
当产业链中的这些重要关节都打通了之后。
整个航空制造业基本上也就被盘活了。
所以就算现在才开始建造总装工厂，最迟一年的时间就可以开始投产了。
毕竟这只是螺旋奖飞机而已
制造工艺相对而言要简单的多，也并没有什么制造工艺上的难度。
一年以后这款客机是完全可以投产的
作为推向市场的第一款民航客机。
蒋天对其也还是非常重视的。
当环球飞行号返回到北平的第二天，就有大客户找上了门来。
来人正是德意志军需局的人
他们也是乘坐飞机，经过多方辗转才来的华夏的。
这样的跨洲际航线，不仅时间长，也非常的折腾人。
他们这次来的目的很简单，就看上了a-200超远的航程。
而且从体型上看，载重量绝对不会太低
所以他们就先期来了解一下。
如果符合他们的要求，军方就愿意下达订单。
不止是运输型号，德意志这边还想要采购轰炸机型号。
这也是让蒋天没有写想到的
没想到第一笔订单居然是军用型号。
a-200的运输机版本自然就是c-54运输机了。
在二战当中，这个大家伙已经算得上是战略运输机级别。
它的主要特征就是航程远、载重大。
拥有着高达6200公里的最大航程以及14吨的载重。
比起还未服役的ju-52容克运输机都要强悍很多。
所以当军需局的代表了解到了之后，直接都惊呆了。
6200公里的航程，最大载重居然能够达到14吨
这个数据真是令人骇然听闻。
“买，就买它，我们还需要一款同等强大的轰炸机。”
面对来自德意志方面的反馈。
蒋天也陷入了纠结当中。
不过很快就做出了决定。
反正华夏距离德意志很远，双方也并没有什么利益上的冲突。
自己缺钱，德意志这边缺飞机，双方完全可以一拍即合。
再说了，也威胁不到华夏
反而是英吉利和法兰西以及毛熊会收到威胁。
不过运输机改轰炸机，那肯定不行，也没有这个必要
蒋天果断挑出了一款轰炸机
也是他专门跳出来的外贸版轰炸机
晶
道